Défaut de surtension/sous-tension ou de phase du compresseur d'air : guide de contrôle en sécurité

Pour les alarmes de haute tension, sous-tension, perte de phase, séquence de phase ou surtension du bus CC, un électricien qualifié doit vérifier la tension entrante, le déséquilibre de phase, les connexions, la régulation du transformateur ou du générateur et l’entraînement. Ne jamais contourner la protection ni augmenter les limites d'alarme pour forcer le fonctionnement.

2026-08-26 · BOSAN

Un message du contrôleur indiquant une haute tension ne signifie pas toujours une surtension soutenue du réseau. Sur les compresseurs à VSD, cela peut indiquer une surtension du bus CC causée par une décélération régénérative, un problème d’unité de freinage ou des paramètres de l’entraînement incorrects. Identifiez d’abord si l’alarme provient de l’alimentation entrante, de l’alimentation de contrôle, du moteur principal ou de l’intérieur de l’entraînement, puis évaluez-la par rapport à la plaque signalétique et au manuel spécifique au modèle.

Symptômes Typiques

• Le contrôleur signale une surtension, une sous-tension, une perte de phase, une séquence de phase incorrecte, un déséquilibre de phase ou une surtension du bus CC de l’entraînement.
• Le compresseur se déclenche au démarrage, déclenche une alarme uniquement après le passage en charge, ou tombe en panne principalement avec l’alimentation du générateur ou pendant les périodes de faible charge du réseau.
• Les contacteurs claquent, le contrôleur redémarre, l’entraînement s’arrête, ou les courants des trois phases diffèrent considérablement.
• Le moteur surchauffe ou bourdonne, la rotation est incorrecte, ou les fusibles fondent ou les disjoncteurs se déclenchent à répétition.

Séquence de Diagnostic

1. Enregistrez le code complet de l’alarme, l’état de fonctionnement et l’heure. Identifiez si la source est le contrôleur du compresseur ou le variateur de vitesse.
2. Comparez les plaques signalétiques du compresseur, du moteur et de l'entraînement avec la tension et la fréquence nominales du site. Confirmez que la configuration électrique commandée correspond à l'alimentation.
3. Un électricien agréé doit mesurer les trois tensions ligne à ligne en conditions non chargées et chargées et les comparer à la lecture du contrôleur. Vérifiez le déséquilibre de phase, les creux et surtensions transitoires. Utilisez le manuel du modèle pour les limites autorisées.
4. Après isolation et vérification de la tension nulle, inspectez les bornes entrantes, le disjoncteur, les fusibles, les contacteurs et les câbles pour détecter desserrage, dommages par la chaleur, oxydation ou section de conducteur inadéquate.
5. Pour les alimentations par transformateur ou générateur, vérifiez la position du commutateur de prises du transformateur, la régulation AVR du générateur, sa capacité et sa réponse dynamique. Observez la tension lors du démarrage et des passages du compresseur en charge et à vide.
6. Pour une surtension sur le bus DC de l'entraînement, vérifiez la tension d'arrivée et faites vérifier par un technicien qualifié pour les entraînements le temps de décélération, les réglages de contrôle de vitesse, le résistor de freinage ou l'unité de freinage et les données du moteur.
7. Inspectez le relais de séquence de phase, le transformateur de commande et le circuit de détection de tension. Si la tension mesurée est normale mais que l'affichage ne l'est pas, calibrez ou réparez le circuit de détection au lieu de modifier les limites de protection.

Actions Correctives

• Si la tension du site est en dehors de la plage autorisée de la machine, maintenez le compresseur arrêté et faites corriger l'alimentation par le fournisseur d'électricité, un électricien ou le service générateur.
• Serrez ou remplacez les connexions surchauffées, endommagées ou desserrées et les composants incorrectement dimensionnés, puis effectuez des contrôles d'isolation et de mise à la terre protectrice.
• Corrigez les causes de perte de phase, de séquence et de déséquilibre. Vérifiez la rotation du moteur et du ventilateur de refroidissement avant un essai contrôlé.
• Les paramètres de l'entraînement, les circuits de freinage et les défauts du module de puissance doivent être traités par du personnel familier avec ce modèle d'entraînement. Ne prolongez jamais les délais de protection ni ne masquez l'alarme pour forcer le fonctionnement.

Arrêtez le compresseur et appelez un technicien qualifié lorsque

• Il y a des arcs électriques, de la fumée, une odeur de brûlé, des bornes décolorées, du bruit de décharge électrique ou de la condensation à l'intérieur du coffret.
• La tension ou le courant de phase est gravement déséquilibré, le disjoncteur déclenche à nouveau ou la rotation du moteur est incorrecte.
• La tension entrante est confirmée normale mais le variateur signale à plusieurs reprises une surtension ou une sous-tension du bus CC ou une défaillance du module de puissance.

Prévention

• Utilisez des disjoncteurs correctement calibrés, une protection contre la perte ou l'inversion de phase et contre les surtensions, avec une mise à la terre protectrice fiable.
• Effectuez des inspections thermographiques périodiques des bornes d'alimentation, des contacteurs et des connexions de câbles.
• Fournissez une capacité suffisante de démarrage et dynamique pour les alimentations de générateur ; pour les unités à VSD, suivez également les exigences en matière d'harmoniques et de mise à la terre.
• Conservez les relevés de tension et de courant à vide et en pleine charge pour comparaison.

Note importante

Ne pas appliquer un pourcentage universel à la place de la plage de tension autorisée dans le manuel de la machine. Les conditions de protection du moteur, du contrôleur et du variateur peuvent différer, et les limites de protection du fabricant doivent rester en vigueur.