Arraste de óleo ou consumo elevado de óleo: causas e soluções

As causas comuns de arraste de óleo em compressores de parafuso incluem excesso de enchimento, linha de retorno de óleo obstruída, separador danificado ou com vedação incorreta, baixa pressão interna, alta temperatura, avaria na válvula de pressão mínima ou formação de espuma no lubrificante. Primeiro, determine onde o lubrificante está a ser perdido.

2026-08-26 · BOSAN

O arraste de óleo pode manifestar-se como filtros de linha rapidamente saturados, aumento de óleo no condensado ou um nível de lubrificante a baixar constantemente. Separe fuga externa, aerossol normal em traço, falha do sistema de separador e filtragem a jusante saturada em vez de reabastecer repetidamente o cárter.

Sintomas Típicos

• O nível de lubrificante cai significativamente durante um curto período de funcionamento sem uma fuga externa visível grande.
• Surge uma película de óleo evidente no condensado do reservatório, do secador ou do ponto de utilização e os filtros da linha saturam rapidamente.
• A pressão diferencial do separador é anormal, não se vê retorno de óleo ou neblina de óleo é descarregada durante a passagem a alívio.
• A unidade opera durante longos períodos a baixa pressão ou alta temperatura, o lubrificante espuma, ou foram misturados fluidos incompatíveis.

Sequência de Diagnóstico

1. Leia o nível de lubrificante na condição exata de funcionamento ou paragem especificada pelo manual para eliminar observações incorretas e excesso de enchimento.
2. Inspecione as linhas de lubrificante, arrefecedor, filtro, reservatório separador ar/óleo, selo do eixo e conexões para fugas externas. Limpe as áreas suspeitas e verifique novamente.
3. Registe a pressão diferencial do separador, a pressão interna e a temperatura de descarga. Baixa pressão e alta temperatura prejudicam ambas a separação.
4. Após isolamento e despressurização, inspecione a linha de retorno de óleo, o orifício de restrição, a válvula de retenção e o visor para obstrução, danos ou posição incorreta de inserção.
5. Inspecionar o elemento separador ar/óleo para detetar rutura, colapso ou vida útil excessiva e verificar vedações de flange ou caminhos de desvio incorretos. Use a junta e o arranjo de terra corretos durante a substituição.
6. Confirme que a válvula de pressão mínima estabelece a pressão interna especificada e que o controlo de admissão/alívio não está a causar uma operação prolongada e anormal a baixa pressão.
7. Verifique o tipo de lubrificante e os registos de manutenção e verifique se há mistura, espuma, emulsificação ou oxidação. Depois, inspecione os filtros coalescentes saturados a jusante e drenos automáticos avariados.

Ações Corretivas

• Corrigir o nível nas condições especificadas, reparar fugas externas e registar a quantidade de reposição por hora de funcionamento.
• Limpe ou substitua os componentes do retorno de óleo e instale corretamente o elemento separador ar/óleo e as vedações adequadas ao modelo.
• Faça a manutenção da válvula de pressão mínima e do controlo de carga/alívio para restaurar a pressão e temperatura internas normais.
• Para lubrificantes incompatíveis, fortemente espumantes ou oxidados, siga o procedimento de substituição de fluido e filtro do fabricante e limpe o circuito se necessário; Substituir os filtros saturados a jusante.

Desligue o compressor e chame um técnico qualificado quando

• O nível de lubrificante desce rapidamente, uma grande quantidade de óleo é descarregada, ou a pressão diferencial do separador ultrapassa o seu limite.
• O reservatório separador ar/óleo deve ser aberto, o separador rompeu-se ou a válvula de segurança atua.
• O óleo chega a um processo alimentar, farmacêutico, eletrónico, de revestimento ou outro processo sensível à qualidade do ar.

Prevenção

• Utilize o lubrificante especificado e acompanhe a evolução da quantidade de reposição, da pressão diferencial do separador e do funcionamento do retorno de óleo.
• Evite operar abaixo da pressão interna requerida pelo modelo.
• Faça a manutenção do separador, da linha de retorno de óleo e da válvula de pressão mínima de acordo com as condições reais.
• Reduza os intervalos entre inspeções do lubrificante e do filtro coalescente em ambientes quentes e húmidos.

Nota Importante

O ar comprimido proveniente de um compressor de parafuso lubrificado a óleo não deve ser considerado ar isento de óleo. Processos alimentares, farmacêuticos, eletrónicos e semelhantes requerem um sistema projetado e testado de acordo com a classe de pureza do ar ISO 8573-1 aplicável.