Sobrecarga ou sobrecorrente do motor do compressor de ar: passos de verificação
Não trate um alarme de sobrecarga do motor reiniciando repetidamente o relé de sobrecarga. Verifique a tensão e corrente trifásicas, pressão de descarga, restrições de entrada e separador, rotação do elemento compressor, lubrificação, contactores e isolamento do motor para identificar a carga elétrica ou mecânica.
· BOSAN
A proteção contra sobrecarga impede que o motor e os cabos continuem a aquecer durante sobrecorrente, perda de fase ou bloqueio mecânico. Reiniciar sem diagnóstico pode transformar uma restrição de filtro corrigível ou má ligação em danos no motor, acionamento ou elemento compressor.
Sintomas Típicos
- A unidade desliga imediatamente durante o arranque, dispara após entrar em carga, ou opera durante um período antes de a proteção térmica de sobrecarga atuar.
- O controlador reporta sobrecarga do motor principal, sobrecorrente, estol ou temperatura excessiva do motor.
- As correntes de fase estão desequilibradas, o motor emite um zumbido ou sobreaquece, ou os contactores e cabos aquecem.
- A pressão de descarga ou pressão diferencial do separador é elevada, ou o elemento compressor produz um som forte de atrito.
Sequência de Diagnóstico
- Registe se o evento ocorre durante o arranque, carga, carga máxima ou desaceleração, juntamente com pressão, frequência, temperatura ambiente e corrente.
- Um eletricista licenciado deve comparar a placa do motor, a configuração de sobrecarga e os parâmetros do controlador, e depois medir a tensão e corrente trifásicas. Verifique a perda de fase, o desequilíbrio e a queda de tensão entre os polos do contactor.
- Confirme que a pressão de descarga, a pressão de passagem para vazio e a contrapressão do sistema não excedem os limites do modelo. Compare o transdutor de pressão com um manómetro calibrado.
- Verifique pressão diferencial no filtro de entrada, válvula de entrada, filtro de óleo e separador ar/óleo. A restrição pode aumentar a carga do elemento compressor ou causar controlo incorreto.
- Após a paragem e despressurização, siga o manual para verificar se o elemento compressor, o acoplamento ou a transmissão por correia giram livremente. Inspecione rolamentos, tensão da correia, alinhamento e interferência de corpos estranhos.
- Verifique o tipo de lubrificante, nível, estado e circulação. Lubrificação insuficiente, viscosidade inadequada ou partida a frio podem aumentar a necessidade de binário.
- Em unidades VSD, leia o histórico de falhas do acionamento e verifique os dados do motor, tempo de aceleração/desaceleração, velocidade mínima e arrefecimento. Podem ser necessários testes de isolamento e de bobinagem.
Ações Corretivas
- Corrija perda de fase, desequilíbrio de tensão, contatos ruins e ajustes incorretos de sobrecarga, mas nunca aumente um ajuste para além dos limites do motor e do conjunto.
- Restaure os ajustes corretos de pressão; substitua filtros que tenham atingido os limites de diferença de pressão ou de vida útil; repare uma válvula de entrada que não consiga abrir totalmente e um circuito de controlo que não permita o correto funcionamento em vazio.
- Repare acoplamento, correia, rolamento ou elemento compressor preso. Confirme a rotação livre e a lubrificação correta antes de energizar a unidade.
- Após um reinício controlado, monitorize as correntes de todas as fases em funcionamento em vazio e em carga. Se o alarme se repetir, pare de reiniciar e efetue um diagnóstico profissional.
Pare o Compressor e Chame um Técnico Qualificado Quando
- O motor, contactor ou cabo produz fumo, cheiro a queimado, calor anormal ou falha no teste de isolamento.
- O elemento compressor não gira livremente, ouve-se impacto metálico, ou a corrente aumenta rapidamente.
- A mesma sobrecarga retorna após o reinício ou a corrente de fase permanece seriamente desequilibrada.
Prevenção
- Acompanhar a corrente de fase em carga total, a pressão de descarga e a pressão diferencial do separador.
- Manter os filtros de entrada, de óleo e do separador de acordo com as condições ambientais reais.
- Periodicamente apertar os terminais de potência e realizar verificações termográficas e do isolamento do motor.
- Usar o procedimento especificado de aquecimento e pré-aquecimento em ambientes frios para evitar arrancar com lubrificante de alta viscosidade.
Nota Importante
O relé de sobrecarga, o variador de velocidade e o termístor do motor podem relatar falhas separadas. Identificar primeiro a fonte de proteção e usar o diagrama de cablagem do conjunto e o manual do acionamento para diagnóstico.