Sobrecarga ou sobrecorrente do motor do compressor de ar: passos de verificação
Não trate um alarme de sobrecarga do motor rearmando repetidamente o relé de sobrecarga. Verifique a tensão e corrente trifásicas, pressão de descarga, restrições de entrada e separador, rotação do elemento compressor, lubrificação, contactores e isolamento do motor para identificar a carga elétrica ou mecânica.
· BOSAN
A proteção contra sobrecarga impede que o motor e os cabos continuem a aquecer durante sobrecorrente, perda de fase ou bloqueio mecânico. Rearmar a proteção sem diagnóstico pode transformar uma restrição de filtro corrigível ou má ligação em danos no motor, acionamento ou elemento compressor.
Sintomas Típicos
- A unidade desliga imediatamente durante o arranque, dispara após entrar em carga, ou opera durante um período antes de a proteção térmica de sobrecarga atuar.
- O controlador reporta sobrecarga do motor principal, sobrecorrente, bloqueio do rotor ou temperatura excessiva do motor.
- As correntes de fase estão desequilibradas, o motor emite um zumbido ou sobreaquece, ou os contactores e cabos aquecem.
- A pressão de descarga ou pressão diferencial do separador é elevada, ou o elemento compressor produz um som forte de atrito.
Sequência de Diagnóstico
- Registe se o evento ocorre durante o arranque, carga, carga máxima ou desaceleração, juntamente com pressão, frequência, temperatura ambiente e corrente.
- Um eletricista licenciado deve comparar a placa do motor, a configuração de sobrecarga e os parâmetros do controlador, e depois medir a tensão e corrente trifásicas. Verifique a perda de fase, o desequilíbrio e a queda de tensão através dos contactos do contactor.
- Confirme que a pressão de descarga, a pressão de passagem para vazio e a contrapressão do sistema não excedem os limites do modelo. Compare o transdutor de pressão com um manómetro calibrado.
- Verifique pressão diferencial no filtro de entrada, válvula de entrada, filtro de óleo e separador ar/óleo. A restrição pode aumentar a carga do elemento compressor ou causar controlo incorreto.
- Após a paragem, isolamento da alimentação elétrica e despressurização, siga o manual para verificar se o elemento compressor, o acoplamento ou a transmissão por correia giram livremente. Inspecione rolamentos, tensão da correia, alinhamento e interferência de corpos estranhos.
- Verifique o tipo de lubrificante, nível, estado e circulação. Lubrificação insuficiente, viscosidade inadequada ou partida a frio podem aumentar a necessidade de binário.
- Em unidades VSD, leia o histórico de falhas do acionamento e verifique os dados do motor, tempo de aceleração/desaceleração, velocidade mínima e arrefecimento. Podem ser necessários testes de isolamento e de bobinagem.
Ações Corretivas
- Corrija perda de fase, desequilíbrio de tensão, maus contactos e ajustes incorretos de sobrecarga, mas nunca aumente um ajuste para além dos limites do motor e do conjunto.
- Restaure os ajustes corretos de pressão; substitua filtros que tenham atingido os limites de diferença de pressão ou de vida útil; repare uma válvula de entrada que não consiga abrir totalmente e um circuito de controlo que não permita o correto funcionamento em vazio.
- Repare acoplamento, correia, rolamento ou elemento compressor preso. Confirme a rotação livre e a lubrificação correta antes de energizar a unidade.
- Após um único rearme controlado, monitorize as correntes de todas as fases em funcionamento em vazio e em carga. Se o alarme se repetir, pare de rearmar a proteção e efetue um diagnóstico profissional.
Pare o Compressor e Chame um Técnico Qualificado Quando
- O motor, contactor ou cabo produz fumo, cheiro a queimado, calor anormal ou falha no teste de isolamento.
- O elemento compressor não gira livremente, ouve-se impacto metálico, ou a corrente aumenta rapidamente.
- A mesma sobrecarga retorna após o rearme ou a corrente de fase permanece seriamente desequilibrada.
Prevenção
- Acompanhar a corrente de fase em carga total, a pressão de descarga e a pressão diferencial do separador.
- Manter os filtros de entrada, de óleo e do separador de acordo com as condições ambientais reais.
- Periodicamente apertar os terminais de potência com o torque prescrito e realizar verificações termográficas e do isolamento do motor.
- Usar o procedimento especificado de aquecimento e pré-aquecimento em ambientes frios para evitar arrancar com lubrificante de alta viscosidade.
Nota Importante
O relé de sobrecarga, o variador de velocidade e o termístor do motor podem relatar falhas separadas. Identificar primeiro a fonte de proteção e usar o diagrama de cablagem do conjunto e o manual do acionamento para diagnóstico.