Trascinamento d'olio o consumo d'olio elevato: cause e rimedi

Le cause comuni del trascinamento d’olio nei compressori a vite includono un livello d’olio eccessivo, una linea di ritorno dell’olio ostruita, un separatore danneggiato o con tenute montate in modo errato, una bassa pressione interna, un’alta temperatura, un guasto alla valvola di pressione minima o un lubrificante che forma schiuma. Determinare prima dove si perde il lubrificante.

2026-08-26 · BOSAN

Il trascinamento d'olio può manifestarsi come filtri della linea rapidamente saturi, aumento dell'olio nel condensato o livello del lubrificante costantemente in calo. Separare le perdite esterne, l'aerosol residuo normale, il guasto del sistema separatore e la filtrazione a valle saturata invece di rabboccare ripetutamente il serbatoio.

Sintomi Tipici

• Il livello del lubrificante cala significativamente in un breve periodo operativo senza una grande perdita esterna visibile.
• Appare un’evidente pellicola di olio nella condensa del serbatoio, dell’essiccatore o del punto d’uso e i filtri della linea si saturano rapidamente.
• La pressione differenziale del separatore è anomala, non è visibile ritorno dell'olio o viene emessa nebbia d'olio durante il passaggio a vuoto.
• L'unità funziona per lunghi periodi a bassa pressione o alta temperatura, il lubrificante schiuma o sono stati miscelati fluidi incompatibili.

Sequenza Diagnostica

1. Leggere il livello del lubrificante nella condizione esatta di funzionamento o fermo specificata dal manuale per eliminare osservazioni errate e sovrariempimento.
2. Ispezionare le linee del lubrificante, il raffreddatore, il filtro, il serbatoio separatore aria/olio, la tenuta dell'albero e le connessioni per perdite esterne. Pulire le aree sospette e ricontrollare.
3. Registrare la pressione differenziale del separatore, la pressione interna e la temperatura di mandata. Bassa pressione e alta temperatura compromettono entrambi la separazione.
4. Dopo l'isolamento e la depressurizzazione, ispezionare la linea di ritorno dell’olio, l'orifizio di restrizione, la valvola di non ritorno e il vetro spia per blocchi, danni o posizione di inserimento errata.
5. Ispezionare l’elemento separatore aria/olio per rottura, collasso o vita utile eccessiva e controllare guarnizioni delle flange errate o percorsi di bypass. Usare la guarnizione corretta e il corretto schema di messa a terra durante la sostituzione.
6. Confermare che la valvola a pressione minima stabilisca la pressione interna specificata e che il controllo di aspirazione/marcia a vuoto non causi un funzionamento anormalmente prolungato a bassa pressione.
7. Verificare il tipo di lubrificante e le registrazioni di servizio e controllare eventuali miscele, schiuma, emulsioni o ossidazioni. Successivamente, ispezionare i filtri coalescenti saturi a valle e i drenaggi automatici guasti.

Azioni correttive

• Correggere il livello secondo le condizioni specificate, riparare perdite esterne e registrare la quantità reintegrata per ora di funzionamento.
• Pulire o sostituire i componenti del ritorno dell’olio e installare correttamente l’elemento separatore aria/olio e le guarnizioni corrette per il modello.
• Manutenere la valvola a pressione minima e il controllo carico/vuoto per ripristinare la normale pressione interna e temperatura.
• Per lubrificante incompatibile, fortemente schiumogeno o ossidato, seguire la procedura del produttore per la sostituzione del fluido e del filtro e pulire il circuito se necessario; sostituire i filtri saturi a valle.

Fermare il compressore e chiamare un tecnico qualificato quando

• Il livello del lubrificante scende rapidamente, viene espulsa una grande quantità di olio o la pressione differenziale del separatore supera il limite.
• Il serbatoio separatore aria/olio deve essere aperto, il separatore si è rotto o interviene la valvola di sicurezza.
• L'olio raggiunge un processo alimentare, farmaceutico, elettronico, di verniciatura o altri processi sensibili alla qualità dell'aria.

Prevenzione

• Utilizzare il lubrificante prescritto e monitorare nel tempo la quantità di rabbocco, la pressione differenziale del separatore e il funzionamento del ritorno dell’olio.
• Evitare l'operazione al di sotto della pressione interna richiesta dal modello.
• Manutenere il separatore, la linea di ritorno dell’olio e la valvola di pressione minima secondo le condizioni effettive.
• Ridurre gli intervalli tra le ispezioni del lubrificante e del filtro coalescente in ambienti caldi e umidi.

Nota Importante

L'aria compressa proveniente da un compressore a vite lubrificato a olio non deve essere considerata aria priva di olio. Processi alimentari, farmaceutici, elettronici e simili richiedono un sistema progettato e testato secondo la classe di purezza dell'aria ISO 8573-1 applicabile.